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“最明显的是，第一，借壳资产上市前没有专门的辅导，而IPO之前不仅需要专门的辅导，辅导结果还必须接受当地证监局的验收，合格之后才能报材料；第二，借壳时间短。从停牌筹划借壳到披露重组草案一般需要3-5个月，然后上报材料到审批差不多有3-5个月，总共加起来一般不足一年，而IPO企业光上市前辅导就需要至少一年，更别提IPO暂停期间的排队时间了。其实，排队期间的核查、反馈等也有助于企业完善自身治理；第三，在审核上，借壳也不如IPO严格。虽然借壳标准等同于IPO，不过因为审核通道不一样，借壳审核时间比IPO快很多，所以存在政策套利空间，被不少人追捧。”上述并购部负责人指出。

事实上在翻看近段时间恒大在高科技产业和新能源汽车产业的布局上，是下足了决心的。自恒大入主FF后先是提前支付了8亿美元，然后是成立法拉第未来中国总部，在南沙的工厂也正火热施工中，不断推进汽车的研发生产。9月，恒大斥资145亿入股广汇集团，成功入主全球最大的汽车经销商，为FF的销售提供了最强大的渠道。不管怎么看，恒大不太可能因为7亿美元资金，影响FF的发展以及自身高科技产业的战略部署。

作为最早入股拼多多的投资方，中国本土VC高榕资本连投了拼多多的A、B、C、D轮，可以说从未错过拼多多每一次的资本助推。拼多多上市之际，界面新闻记者采访了高榕资本创始合伙人张震。张震表示，拼多多的成长速度超出了他最初的预期，它的“非传统性”建立了中国电商的新形态。在消费领域，比起谈“消费升级”，张震和高榕资本更认可的是“消费普惠”。

在产业转移和升级浪潮下，城市间的经济竞争日趋激烈，各地方政府也明白，营商环境无疑是引来“金凤凰”的最主要因素之一。今年3月份，《重庆市人民政府关于加强和改进新形势下招商投资促进工作的意见》出台，这是重庆首份针对全市招商投资促进工作出台的市政府文件。该《意见》提出，重庆未来将通过深化“放管服”改革，维护公平竞争招商投资环境，进一步优化营商环境。

通用汽车公司高管去年也同政府和国会举行了会议，提出对贸易问题的担忧。该公司今年6月份表示，关税将导致“国内外市场减少”。同时，这家美国最大的汽车制造商将聘请特朗普前国家经济委员会副主任和国际经济事务顾问。 据消息人士透露，本月早些时候离开白宫的埃弗雷特·艾森斯塔特（Everett Eissenstat）还将执掌通用汽车的公共政策部门。

市场研究公司IDC高级分析师卡尔（Kiranjeet Kaur）表示，这可能不是大多数人在做出购买决定时，所采用的标准，但“当有人持观望态度时，这种情绪可能会影响人们做出购买华为手机的决定。”“美国制造”对许多美国人来说就是一个情感象征，美国总统特朗普执政理念中就包含“制造业回国”，他本人也曾多次公开表示，自己就是一个“民族主义者”，成为外界热议的话题。